「300022」造“镍”者格林美:新能源汽车带动镍需求 三元电池成主流动力

(原标题:造“镍”者格林美:新能源汽车带动镍需求 三元电池成主流动力)还需几天时间,格林美(002340.SZ)旗下合资公司——青美邦新能源材料有限公司(下称青美邦公司)镍资源项目湿法冶炼核心设备—

「300022」造“镍”者格林美:新能源汽车带动镍需求  三元电池成主流动力

(原标题:“镍”制造商格林美:新能源汽车驱动镍需求三元电池成为主流动力)

数日内,格林美合资公司——清美邦新能源材料有限公司(以下简称清美邦公司)湿法冶炼镍资源项目核心设备——3套560m高压反应器(002340。SZ),应到达印尼苏拉威西中部青梅浜项目现场。前一周,这三个高压反应堆在江苏如皋装船。

海外镍资源项目的顺利进展,是以格林美为代表的跨国公司战胜新冠肺炎疫情、重新屹立于世界新能源产业的缩影,展示了中国企业在与新能源镍资源战略原料的较量中取得胜利的勇敢战斗精神。格林美集团董事长许开华在设备交付和装运仪式上表示,格林美提前锁定了印尼50万吨镍资源和价格模式,并全面采用低成本制造技术。控制原料成本,保证公司对镍原料的需求非常重要,这将有助于股票配资平台在未来的定价中找到天辰配资,构建具有全球竞争力的三元前驱物供应体系。“疫情阻挡了我们旅行的步伐,但并没有阻止我们并肩前进。”

来自《21世纪经济报道》的记者了解到,该项目的关键设备——高压浸出反应堆,被世界知名的压力容器制造商森松重工(Morimatsu Heavy Industry)所接受,该公司为青梅浜量身定做了一台560m3的高压反应堆。该模型性能可靠、反应高效、操作灵活等突出特点,是目前国际上镍湿法化学冶炼产业化的一个稳定、优越的模型。青梅帮项目建设期间,大胆实施关键设备国产化,关键设备国产化率达到90%以上,充分见证了中国设备走向全球镍资源化冶炼领域。

布局镍资源

数据显示,镍是一种银白色金属,具有良好的延展性、磁性和耐腐蚀性,被誉为“钢铁工业的维生素”。世界镍资源丰富,分布于世界各地,总体储量呈上升趋势。根据2019年全球镍资源储量分布数据,全球镍资源储量为8900万吨。

过去,不锈钢是镍的主要需求领域。然而,由于近年来新能源汽车产业的兴起,电池对镍的需求受到刺激,特别是高镍三元电池的消费比例有望增加,这是镍利用的主要增量。预计未来镍的利用缺口将继续扩大。里程焦虑是困扰新能源汽车发展的主要问题。使用高能量密度、高镍的三元电池可以很好的解决这个问题,镍是三元电池非常重要的正极材料。

华安证券研究报告指出,在新能源汽车的大趋势下,动力电池三元正极材料产量增长迅速,2022年全球高镍含量三元材料产量超过60万吨,翻了一番。

目前世界上镍矿主要以两种形式存在:红土镍矿和硫化镍矿。红土镍矿主要分布在东南亚的印度尼西亚和菲律宾,美洲的古巴和巴西,新喀里多尼亚等。特别是印尼红土镍矿资源丰富,开采成本低,但冶炼成本高,如复杂的湿法冶炼技术。

印尼清美邦项目是格林美和全球新能源产业巨头在印尼共同投资的新能源材料生产项目。这是格林美实施全球镍资源战略布局的重要举措。该项目位于印度尼西亚中苏拉威西省莫洛瓦里县印尼经贸合作区青山公园。项目总投资约9.98亿美元,采用第三代高压酸浸(HPAL)技术,建设生产能力不低于5万吨镍金属和4000吨钴金属的湿法化学冶炼基地,年产氢氧化镍钴中间体2万吨

项目建成后,将打造印尼红土镍矿直接生产新能源电池原料的全球典范之一,成为全球核心新能源电池原料基地之一,推动印尼镍资源从传统不锈钢领域向全球新能源新领域的应用。

因此,在未来的新能源电池竞争中,谁拥有丰富的镍资源,谁就能获得稳定的镍资源供应,赢得竞争的第一名。“我们希望结合中国技术、印度尼西亚镍矿和青山工业的优势。这是技术、资源、市场的结合。到达印尼后,一定会产生高质量的化学聚变。”许开华表示,三座560米高压反应堆的正式交付和装运将开始在世界镍资源湿法化学冶炼领域“扬帆起航”。“这是青梅浜项目建设过程中的一个重要里程碑,标志着项目建设从土建基础正式过渡到关键设备安装工程,开启了项目建设进入快车道的序幕,将有效保证‘2021年完成全部项目建设,2022年初投产’的建设目标。”

《21世纪经济报道》记者了解到,清美浜项目对红土镍矿采用湿法化学冶炼技术,核心工艺为高压酸浸(HPAL),直接决定了矿物中有价金属镍、钴的回收率及后续工艺的处理流程。高压酸浸具有高温、高酸、高压、高磨损等苛刻的工作条件,这使得该工艺在工程设计和工程应用中面临巨大的挑战。高压反应釜作为高压酸浸的核心设备,可以在高温、高压、高酸浓度的条件下完成矿物有价金属的浸出。因此,运往印尼的这三座高压反应堆的核心设备,对于青梅浜项目的湿法化学冶炼工艺而言,堪称“重型武器”。

三元电池的未来

2020年新冠肺炎的突然爆发,给印尼的欣邦项目带来了一个艰难的时期。项目人员被召回一次,项目施工停止一次。

为了更好地推动印尼镍资源项目,格林美于2021年3月发布正式协议,将印尼镍资源项目的股权比例提高至72%

告。提高控股比例后,格林美充分利用印尼镍资源项目主动权,重组建设团队。

该公告显示,格林美此次增加股权的主要原因是“随着新能源三元动力电池向高镍低钴化的快速发展,掌握镍资源对未来新能源三元材料战略竞争至关重要。在未来镍资源供需关系趋于紧张的情况下,公司抢占镍资源先机,进驻印尼镍资源基地,享受第一批镍红利。通过签订股权转让协议,有助于公司充分抓住印尼镍资源项目主动权,在全球新能源动力三元电池快速往高镍低成本方向发展的大趋势下抢占镍资源先机。”

光大证券研究报告指出,格林美作为三元前驱体全球领先公司,业务整理过后聚焦于 “城市矿山+新能源材料”的产业战略,受益高镍化进程。

对于磷酸铁锂电池与三元电池的区别,许开华举了一个例子,在未来,100万以上的汽车肯定不会装磷酸铁锂电池,“而一定会装的发动机就是三元电池,所以我说和磷酸铁锂电池相比,三元电池一定是世界新能源的高端产品。我们对三元电池、对镍的前途是充满信心的,所以我们才坚定不移地开展镍资源项目。”

华安证券的研究报告指出,三元材料根据镍钴锰的含量不同,容量和成本有所差异,整体能量密度高于磷酸铁锂和钴酸锂。磷酸铁锂成本低,循环性能好,安全性好,但电压平台较低,压实密度较低,从而导致整体的能量密度较低。目前,动力领域还是以三元电池与磷酸铁锂电池为主。“镍含量越高,材料的克容量越高,对应的电池模组能量密度也越高,但相应的工艺难度也越大,安全性挑战也越高。随着高镍三元技术持续精进,规模扩大,其成本优势和能量密度优势将愈发突出。 ”

格林美2020年年报显示,三元动力电池已经成为新能源汽车的主流动力,高镍三元材料是未来三元动力电池的发展方向,具有广阔的市场前景。

据中汽协统计,2020年我国动力电池装车量累计63.6GWh,同比累计上升2.3%。其中三元电池装车量累计38.9GWh,占总装车量61.1%;磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh,占总装车量38.3%。高镍三元电池依然是现在发展的主流,已成为未来高端乘用车首选动力能源。

在全球新能源动力三元电池快速往高镍低成本方向发展的大趋势下,格林美抢占镍资源先机,全面聚焦发展以三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收为主体的新能源业务,为公司建设全球竞争力地位突出的高镍前驱体材料制造企业提供战略镍资源保障,将促进公司未来在全球新能源材料市场领域的竞争地位提升,对稳定和提升公司电池材料核心业务的盈利能力具有积极的促进作用。

“新能源时代是一个造‘镍’的时代,我们要向世界证明我们可以造好‘镍’,我们对新能源的‘镍’的世界充满信心。”许开华表示,格林美将携手各位股东,精诚合作、全力推进青美邦项目高速建设,在2021年内如期完成青美邦项目的各项建设目标,确保青美邦项目在2022年初投入运行,“早日享受镍资源高位的红利,早日为股东创造收益。”


(作者:韩迅 编辑:王英旭)

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