「601608」如果五年后固态电池有商业化的技术突破

若是五年后固态电池有商业化的手艺突破。
本周《红周刊》封面文章聚焦a股新旧市值TOP50榜单。新能源企业集中在新的TOP50榜单上。电动汽车替换燃油汽车是一场能源革命,将在很大水平上取代以五朵金花为代

「601608」如果五年后固态电池有商业化的技术突破

如果五年后固态电池有商业技术突破。

本周《红周刊》封面文章聚焦a股新旧市值TOP50榜单。新能源企业集中在新的TOP50榜单上。以电动车替代燃油车是一场能源革命,将在很大程度上取代以五朵金花为代表的石化能源空间。谭力投资董事长陈浩洋判断,未来可能有10倍、20倍的增长空间。

谭力投资董事长陈浩洋认为,宁德时代、比亚迪、长城汽车现在的地位比较好。如果五年后固态电池商业化有突破。细说起来,比亚迪优于宁德时代,宁德时代优于长城汽车,但没有一家公司能享受到强者的规模效应。

比如在宁德时代,陈浩洋在接受《红周刊》记者采访时指出,“但如果时间维度延伸到五年,就可能遇到竞争对手。如果五年后固态电池商业化有所突破,那么包括宁德时代在内的所有液态电池厂商都可以被淘汰,这将是一个非常迅速的替代。也就是说,在宁德时代使用固态电池,赛道是否还能有如此大的优势,还是一个问号。原来大投资形成的液体电池生产线的规模优势,可能一夜之间就扛起来了。”

为了消除工艺迭代的风险,动力电池仍处于“订单爆炸”的风口浪尖。据我们的熟人介绍,从2020年开始,全球电动汽车销量将快速增长,电池容量将超过供应量。去年宁德时代的毛利率在28%左右,而国内毛利率最高的整车制造商长城汽车去年的毛利率只有17%左右。

此外,许多汽车制造商也在投资动力电池生产线。例如,巴士宣布试图在欧洲建立六个40GW工厂。到2020年,欧洲自建产能达到240GW;2021年6月,长城汽车宣布,2025年前将通过子公司蜂巢形成215Gwh的电池产能。证据显示,一辆电动自行车配备59Kwh的电池,1 GWh=1万Kwh的电池,215Gwh的电池,完全可以覆盖长城汽车2025年规划的320万辆新能源汽车的电池需求,完全不需要购买。汽车厂商自身产能建成后,会优先考虑自身产能。届时,电池供应商的销售将面临下降的压力

因此,陈浩洋认为动力电池毛利率高的迹象很难持续。最终结果是,动力电池制造商可能会像大多数工业产品制造商一样,回到正常的毛利和估值水平。但如果固态电池已经商业化技术,要在5年后突破市场,为什么还敢把动力电池的“套餐”推到100倍的市盈率?陈羽杨指出,资源炒作的原因是将所有动力电池厂商视为赢家。“长城企业宣布,到2025年将销售超过300万辆电动汽车,市值1000亿;理想汽车还宣布,2025年销量可能超过100万辆。因此,轨道是一个空间很宽的轨道。由于企业暂时很难决定输赢,在新能源板块,的泡沫时期,资金将根据赢家来估值。推高了整体估值水平。”

据陈浩洋分析,很多动力电池用途都有“虚火”。

就汽车厂商而言,陈浩洋认为,长城可能是传统汽车向新能源汽车转型的潜在赢家之一。“长城在燃油车时代证明了自己,其SUV获得了国产品牌第一名。它的执行力、成本控制和与供应商的协调都证明了它是一家战斗公司。长城汽车的基础肯定会比理想、小鹏这样的纯营销车企更好。”

此外,格雷资产张克兴在《红周刊》接受记者采访时也表示:如果海外基金只买a股,一个股票,那一定是茅台!森瑞投资董事长林存指出,许多CXO公司显示出世界级企业的迹象。深圳杰基投资http://

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