股票配资-华夏航空股票分析:航空业创新者 航空出行综合解决方案服务商雏形初现

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中原航空深度(四),我们探讨了公司600104上汽集团发展性及200 亿+目的市值的演绎路径。本篇陈诉我们通过对公司新疆模式、兴义模式、衢州模式等模式的探讨,提出公司与传统航空公司最大的差别:正在成为航空出行综合解决方案

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中原航空深度,我们讨论了公司的发展和200亿项目市场价值的演绎路径。

本文讨论了该公司在陈诉,的新疆模式、兴义模式和衢州模式,指出了该公司与传统航空公司的最大区别:它正在成为航空旅行的综合解决方案服务提供商。

新疆模式:绕飞成网,打造最适合中国西部地区的区域航空模式。1)速度和效率的例子。a)效果:2年内,疆建成网络(覆盖近9个成航点),运力迅速投入运营(约占自身的20%),库尔勒等机场吞吐量迅速上升(2年内翻了近一番,达到220个万人)。b)离散客户多次出动,往返航班的运营模式将尽可能提高支线飞机的利用率。2)新疆模式:新疆地区航空旅行综合解决方案的创新者A)航线网络设计的创新:库尔勒被创建为不连接乌鲁木齐和乐成以环,的次枢纽,启动并激活疆对该行业的需求。在政府,本地游客和公司之间实现双赢。3)新疆模式:中国西部支线运营模式的最优解,其再现性仍被低估。我们认为,云南有望成为复制新疆模式的试金石。中原航空进入与昆明,不相邻的云南,但选择了德宏作为入境点。德宏机场19年的吞吐量为212 万人,明显高于游客切入库尔勒时的吞吐量,我们预计一旦云南模式成功,按照我们之前的推断发展路径会更加清晰:即我们预计公司在云南, 四川, 西藏等地的扩张将有助于公司在2022年实现10亿的利润。

兴义模式:“云上巴士”是通程,的一个分支,大都市将在重点地区达成最具成本效益的解决方案。1)中原航空“云上巴士”计划动员兴义机场快速成长。2006年,中原航空在-, 兴义,和顺丰股票桂阳启航,15年后,这种航线模式被设定为“云上巴士”。15年间,-兴义机场吞吐量连续3年增长超过70%,18年突破100万。现在贵阳,-, 兴义,一天10班,其中8班在中原运营(作为对比力量,国内10条到日排班过的单程航线基本都是10万级吞吐量机场互飞)。2)兴义,-, 贵阳,-,“世界”,通程飞行模式实现提高大都市可达性的最优解。中原航空公司在通程的航班模式显著提高了兴义: 兴义,-和贵阳的选择性和可达性,保持了高频公交运营,在贵阳,有一个可通达全球的互助网络。通过贵阳,的中转,兴义可以快速到达世界33个主要中心城市。3)兴义模式在国内有很多应用,包括但不限于新区域机场投入建设后的运营和现有区域机场网络结构的优化升级。到2025年,中国将建成100多个区域性机场。

衢州模式:航空网络助力大都市,华东地区新模式探索。1)为什么衢州四省都是以交通枢纽基础接壤,经济和牙大小可以支撑航空网络建设。2)如何在衢州模式下串联工具并启用导航网络。第一步:利用公司现有的西部航空网络,开通直达航班/通程毗邻衢州和西部大都市的航班。比如中原航空独家运营衢州,-, 成都, 贵阳, 重庆西安通程, 衢州,-,重庆,-,库尔勒,第二步:把衢州作为华东' s trunk branch And http://4839的子枢纽8月,公司开通舟山,-, 衢州(浙江省)第一条支线。我们知道客户需求中有一些部门将衢州作为中转站。如舟山,-, 衢州,-西安我们预计未来航空网络将会启用,衢州的增长将会随着中原航空网络辐射规模的扩大而成倍增长3)我们在华东中将衢州作为一个实验品,模型一旦成功,将进一步开拓公司航空网络的空间和价值。

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