由于找经销商直接退车比较难，而且可能还要付违约金，所以用转让订单的方式间接甩手是很常见的一种“退车”手段。
不过小鹏P7网上转让订单的多数是黄牛，他们给那些更加急于提车的消费者提供了一个“插队”的途径，但小鹏P7转让订单是否真实有效不得而知，建议还是从正规渠道订车比较好。
在国产新势力里面，小鹏P7算是非常出色的一款产品，如果你想比较划算地体验纯电动车不一样的感受，我非常推荐大家选择小鹏P7。
在外观上我要给P7很高的评价，P7看上去确实很有未来感。
扁平的车头设计加上低趴的车身姿态，半包围状的灯带主要作为日间行车灯，同时这条灯带还可以转换不同的闪烁方式，看起来足够炫酷。
车尾采用了一体式大灯+分体式刹车灯的设计，这种设计在之前从未有过。
在我看来，小鹏P7在推出之际就找到了突破点，这点还是令人惊喜的。
内饰方面小鹏P7也挺有料，P7像其它电动车一样多采用了简约化设计，中控上的悬浮大屏是和仪表盘连在一起的，看上去会比MODEL3更加顺眼一点。
内饰用料也挺有诚意，中控采用了大面积软性搪塑材质，门板上和座椅的皮革手感也很顺滑，可以说车内的高级感主要是用材料去营造的。
开起来后，小鹏P7的驾驶体验和特斯拉有所不同。
P7虽然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力从你踩下油门的那一刹那就能感受得到。
在运动模式下，P7响应速度非常迅速，深踩油门后推背感如约而至，在0-60KM加速时的刺激感能令你瞬间精神。
较低的重心加上支撑效果不错的悬挂令P7身手不凡，高速过弯时也能给到你信心。
总的来说，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。
唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。
