但五菱造车的宗旨是人们需要什么五菱就生产什么，你们都说宏光MINIEV没气囊不安全是吧？好！新出的马卡龙系列全部都配上了主驾驶气囊。
有了安全气囊但还是会有人怀疑五菱宏光MINIEV的安全性，恰好国内不少自媒体都搞过宏光MINIEV碰撞测试。
懂车帝的测试是用一台真正的老头乐与宏光MINIEV这个“合法老头乐”对撞，对撞的速度达到64km/h，相对速度超过120km/h，采用正面50%对撞。
结果就是老头乐的前排几乎完全消失，整个车身严重变形，车内驾驶员必死无疑；而宏光MINIEV则只是A柱有些变形，整个乘员舱依然完整。
拆车实验室是用宏光MINIEV撞自己，撞击的速度达到74km/h。
被追尾的车后排有挤压变形，后排乘员受到严重伤害，而撞击的车车头严重变形，但乘员舱完好。
通过这样的试验可以看出，宏光MINIEV在乘员舱结构方面是有下功夫的，车头有一定的吸能缓冲空间，发生正面碰撞时安全性很好，但后部缺少防撞机构，被追尾的时候后排乘客受伤的几率非常高。
拆解车辆，宏光MINIEV的车头防撞吸能结构虽然很简陋，用料也比较轻薄，但是好歹也是有。
只不过防撞梁和大梁直接连接而没有吸能盒，如果撞弯了大梁那么基本就失去了维修价值。
宏光MINIEV的车尾完全没有防撞结构，所以在被追尾时才会那么惨烈。
不过有意思的是宏光MINIEV预留了防撞梁的安装位置，或许车主买回去之后可以自己加一条防撞梁，我还特意上某宝看了一下，现在已经有不少商家在卖宏光MINIEV的防撞梁。
总体来说，宏光MINIEV在结构安全性上并没有我们想象的那么糟糕，甚至还有一些惊喜，如果只是在市区里面开开，不跑上高速或者国道，其实这样的安全性已经足够了。
