摩托车化油器是什么原因造成淹缸的在冬天车很凉，压缩终点温度低，不易着火，车打久了，易在气缸内积累太多的没有雾化的汽油，而造成火花塞被淹的现象的。
关于摩托车化油器是什么原因造成淹缸的以及摩托车化油器是什么原因造成淹缸的故障，摩托车化油器是什么原因造成淹缸的，摩托车化油器淹缸怎么办，四缸摩托化油器怎么老是淹缸，摩托车化油器问题会有怎样现象等问题，小编将为你整理以下的汽车知识：
摩托车化油器可以改成电喷的吗
可以的，摩托车化油器可以改成电喷的。
从技术层面来说，化油器车型完全可以改成电喷摩托，但实际的操作中会遇到匹配度的问题，因为电喷系统核心部件ECU它的数据会有略微的差异，如果匹配度不高，那么改装的效果还不如化油器。
电喷系统因为能够根据环境温度和车辆燃烧状态做出精确供油，因此它的低温启动性能和油耗表现要好于化油器车型，在这样显著的效果表现下，就会趋势摩友们去升级供油系统，再加之现阶段的电喷系统技术比较成熟，配套零件也很容易取得，所以就提供了升级改装供油系统的可能。
但电喷系统相比传统的化油器结构要复杂很多，并且配套零件也比较多，如果改装过程中出现丝毫的偏差，或者ECU和车型不匹配就会存在着很多的问题,比如中途熄火,动力下降,怠速不稳等不良现象就会随之而来，因此改装之前一定要多做功课。
电喷系统它主要由燃油泵，传感器，节气门总成，ECU几大部件组成,其中的传感器比较多主要有节气门位置传感器，氧传感器，温度传感器等，其它的传感器还好都可以做到轻松安装，但氧传感器需要在排气管上开口重新焊接，因此会繁琐一些。
并且燃油泵安装起来也会相对比较麻烦，如果没有专业技术的支称，普通摩友时无法做到轻松改装的，所以整个电喷系统的改装相对会比较繁琐和复杂。
但只要做到精确安装，数据匹配度也比较高，那么后期的使用效果也是比较好的，但相比于整车厂家，后期改装的电喷系统使用效果还是会略差一些，所以普通摩友千万不要轻易去尝试。
通过以上的介绍可以看到化油器摩托车完全可以改电喷，但对改装的技术和电喷系统的匹配度要求会比较高，因此在没有十足把握的前提下，还是应该保持原状，不应该轻易尝试，以免会影响车辆的性能表现。
摩托车化油器是什么原因造成淹缸的
冬天车很凉，压缩终点温度低，不易着火，车打久了，易在气缸内积累太多的没有雾化的汽油，而造成火花塞被淹的现象。
此外，化油器浮子室液面太高，发动机气缸密封不严，火花塞蹦的火花强度不够，易造成启动困难，均是造车淹缸的诱因。
电喷发动机也会出现淹缸现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。
若燃油过多，拆下火花塞清理。
摩托车是前驱还是后驱
是后驱的。
摩托车是后驱。摩托车是后轮驱动,发动机把动力,通过链条传递给后轮,后轮驱动带动前轮,摩托车是机动车,
也是内燃机车,由发动机燃烧室工作,产生动力,通过齿轮传递链条,进行运动状态。
不过现阶段的摩托车都是后轮驱动,而汽车都是前轮驱动或者是四驱,几乎很少能见到是前轮驱动的摩托车。
