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在2018年7月24日发生的81192事件中，一架波音737-800客机从新加坡飞往北京，在起飞约1小时后，在25,000英尺高空时突然失去了全部通信和定位装置。尽管飞行员尝试了多次返航，但最终未能成功返航。这让人们对这起事件发生的原因感到好奇。
为什么无法返航？
原因一：在发生通信故障后，机组人员采取了相应的紧急操作来维持飞行。他们关闭了自动驾驶和主导航装置，并试图通过手工操纵飞机来返航。但事实证明，这种方法并不完全可靠，因为它需要机组人员通过目视判断当前飞机位置和方向。而该航班的飞行员可能过于专注于试图解决电子设备故障，而忽略了飞行本身的观察和评估。
原因二： 另一个问题是SEL（起落架扩展）指示灯一直处于绿色状态，这表明起落架已经下放准备着陆。事实上，起落架可能停在中间位置，而且每架飞机的相关指示灯显示方法有所不同。因此，该正常指示灯对操纵飞机带来极大困扰，导致机组人员采取错误措施。
原因三：最关键和重要的原因是，飞机突然失去了所有通信和GPS导航设备，这使机组人员无法确定飞机的位置和方向。虽然争取时间，传送信号并进行通讯是首要任务，但在完全失去电力的情况下，机组人员只能使用备用电源维持最基本的仪表操作。实际上，缺乏GPS的正确定位和航向导引，加上飞行员无法适应有限的纯手动操控，使得返航很快变得不可能。
81192事件的启示
启示一：81192事件告诉我们，机组人员需要时刻保持对飞行的注意力和警觉性。他们不能把大部分注意力放在电子设备故障的解决上，而忽略了飞行的基本任务。以及在面对类似问题时，要冷静，理性，及时分析问题，了解情况，以便采取正确的行动。
启示二：对飞机的维护，报警器和指示灯等装置的有效性也需要得到高度重视。机组人员必须确保这些装置的正常运作和具体指示的准确性。
启示三：????在这个数字时代，我们应该重新审视电子设备在飞行中的重要性。81192事件证明，正确使用和保养这些装置比以往任何时候都更加关键。此外，为了突发情况下做好应对措施，飞行员必须接受过适当的手动操纵训练，以降低他们对GPS和自动导航装置的依赖性。
结语：81192事件引起了全球人民的关注，它也成为引起人们关注飞机安全问题的火山口。根据对这个事件的仔细分析和着手整改措施，我们相信我们可以进一步提高飞机的安全水平。
81192事件是哪一年
81192是指2001年4月1日的中美南海撞机事件，81192是中方飞行员王伟烈士所驾驶的歼8战机的编号，因此又称为81194撞机事件。殉国飞行员王伟驾驶的歼-8Ⅱ战机编号，每年的4月1日，“81192”这个数字都会被纪念。
2001年4月1日，一架美军侦察机侵犯我南海领空，我军随后派出两架飞机跟踪拦截。突然，美军飞机撞向我歼-8Ⅱ战机，33岁的飞行员王伟再未返航，以身殉国。14个昼夜，近10万军民不间断搜索，依然没能找到王伟。那年，他33岁，海军以最隆重的海祭为王伟送行。
每年的4月1日，“81192”这个数字都会被纪念，它所代表的海军航空兵某部一级飞行员王伟已经离开世界多年。缅怀“海空卫士”王伟，还有编号“81192”的战机。时刻提醒：强我国防，卫我海疆！
当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，中国军队的现代化进程逐渐提高。现在的中国海军航空兵是歼轰-7、歼-10、歼-11等先进战机打头阵，而中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役。航母舰载机歼-15在航母上成功降落，中国海军力量越来越强。
