题图来自外部授权5月24日，华为发布一则声明，重申华为不造车。
华为在声明中表示，不造车这一长期战略在2018年就已经明确，没有任何改变。
华为至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。
凡是关于华为造车或者参股汽车制造行业的消息，均为谣言。
此前，华为已反复表明自己不造车的态度，但由于华为在汽车领域的一系列动作，引发了外界关于华为未来可能亲自下场造车的猜测。
华为认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为的ICT（信息与通信技术）能力，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件，华为将支持合作车企打造各自的子品牌。
在今年的上海汽车展上，华为宣布与汽车品牌塞力斯合作推出塞力斯华为智选SF5，这是华为智选生态中首次新增汽车品类，随后该汽车进入了华为全球旗舰店，开始进行销售。
据统计，开卖首周，华为平台所获相关车辆订单便突破6000台，超过该车型去年全年销量。
华为卖车的举动，使外界再次对华为是否造车产生疑惑。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为表示担任了赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商，此外，卖车的收益也可以为解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题提供帮助。
5月20日，长安蔚来宣布更名为阿维塔科技，并表示将与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），打造智能汽车产品系列，构建人车家智慧生活和智慧能源生态。
这一宣布，再次成为外界怀疑华为造车的重要举措。
以下是华为不造车声明全文：
有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。
这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。
我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
至今为止，我们并未投资任何车企。
未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。
以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。
用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。
同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
